從界說字面上來了解，清障車**要是用來鏟除路途妨礙的，其工作做法是簡略或單一，沒有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖車費也會被誤解為“天價拖車費”就不難了解了。

　　“天價拖車費”應(yīng)當(dāng)理性看待

　　跟著居民生活水平的進步和城鎮(zhèn)化開展的繼續(xù)推進，私家車的新增量及保有量繼續(xù)添加，與民生有關(guān)的各類**及貨運車輛也在繼續(xù)加大，然后也使得**事端、車輛毛病等事情增多的概率加大。由轎車救援、清障做法而發(fā)作的“天價拖車費”更是常上新聞“頭條”。大多數(shù)民眾（包含有些新聞媒體）對這種“天價拖車費”的情緒莫不是“怒發(fā)沖冠”，但作為在清障車職業(yè)工作多年的筆者，對“天價拖車費”卻有著一分為二的觀點。一方面，的確有不少的清障救援公司昧著良心，對車主進行亂收費；另一方面，一些規(guī)范的清障救援公司的救援費用相同遭受普通百姓、乃**有些新聞媒體對清障救援項目的昂揚收費不了解而發(fā)作了適當(dāng)大的“誤解”。

　　在普通人的眼里，清障車即是一種“拖車”，經(jīng)過清障車上的某種設(shè)備對事端車或毛病車進行“托牽”、“拖牽”或“背載”運送。所以，一輛清障車無論是“托牽”、“拖牽”，仍是“背載”事端車或毛病車輛，假如僅僅僅拖車行進幾公里、幾十公里、乃**幾百公里，其發(fā)作的費用也就和貨車滿載運送時所發(fā)作的費用是根本適當(dāng)?shù)?，是萬萬不可能、也不應(yīng)當(dāng)會有“天價”的費用。的確如此，規(guī)范的清障、救援公司是不可能、也不會給出“天價”費用的。

　　正由于如此，各地有關(guān)有些或清障救援職業(yè)協(xié)會等為了規(guī)范本地的清障拖車費，以文件方法或職業(yè)協(xié)會的名義出臺了不少的如出租車收費般的“拖車起步價”等收費細(xì)則。但這些文件或細(xì)則，都是將清障救援工作等同于出租車或貨運車的經(jīng)營方法。這實質(zhì)上依然是把拖車視為一種按“行進路程收費”的專用運送車輛，而非專用工作車輛。

　　假如清障車在“托牽”、“拖牽”或“背載”事端車之前，利用了清障車自身設(shè)備或調(diào)用了別的設(shè)備（如轎車吊等），對事端車輛進行了必要的且有必要的解救、扶正、拖拽等清障救援，那么這次的全部清障救援的費用就不是單一的拖車行進所發(fā)作的費用了，還需求加上解救、扶正等項目的費用，而有時解救、扶正等項目的費用則會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于拖車行進的費用。由于解救、扶正等清障做法需求的不僅僅是設(shè)備和東西，更需求的是專業(yè)技能和經(jīng)歷，確保安全方便工作，避免發(fā)作次生事端。

　　那么，為何合理的“天價拖車費”會被“誤解”呢？這就需求了解和了解清障車的界說是什么？它究竟是一種什么樣的車？它有哪些功用和用處？并在清障救援中發(fā)揮了什么樣的作用？

　　清障車國標(biāo)界說并不**

　　GB/T17350－2009《專用轎車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法》和批準(zhǔn)發(fā)布的QC/T6345－2005《清障車》規(guī)范中對“清障車”界說是“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備，用來鏟除路途妨礙的專用車輛”。從這個界說的字面上來了解，清障車**要是用來鏟除路途妨礙的，其工作做法是簡略或單一，沒有什么技能含量。由此可知，上述即便是合理的拖車費也會被誤解為“天價拖車費”就不難了解了。

　　事實上，現(xiàn)行的清障車界說，明顯沒能徹底、**地表述出清障車的工作方法和用處。假如僅按該界說，現(xiàn)在清障車所從事的別的工作，都是“游手好閑”的：清障車托著被托車的一端（輪胎離地）在路途上行進；清障車用一條桿拖著另一車輛行進（輪胎不離地）；清障車盡管從事背載運送的工作，可是所背載的車輛不僅僅是事端車，還有能正常行進的車輛，如未上牌的新車和別的不許在路途上行進的叉車等設(shè)備；而有些清障車在托車之前，還需利用自身的吊臂、絞盤等設(shè)備，或別的調(diào)用別的清障車、轎車吊等車輛進行輔佐，才干對事端車進行扶正、翻轉(zhuǎn)、起吊等解救、救援工作。有時，清障救援的現(xiàn)場紛歧定是在界說中的“路途”上施行。所以，這些工作，都與界說中“鏟除路途妨礙”的規(guī)范界說相差甚遠(yuǎn)。

　　清障車對事端車輛進行翻轉(zhuǎn)和扶正工作

　　清障車的上述工作方法和多種用處，實踐上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出清障車自身的界說了。在現(xiàn)實生活中，的確發(fā)作過交管有些依據(jù)清障車界說來規(guī)則清障車的事務(wù)，乃**對清障車從事了上述有些工作做法進行過處分，原因是以為超出了清障車的責(zé)任和經(jīng)營范圍。這種狹窄的界說，的確給清障車廠家和用戶帶來了不小的丟失，一起也給實屬合理的“天價拖車費”關(guān)了禁閉。

　　正由于如此，2015年**運送部頒布的JT/T891－2014《路途車輛清障救援規(guī)范》中的3.2條款：清障車是指“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備，用來鏟除對路途造成妨礙的事端車輛的專用轎車”。并在這個條款的下方用小一號的字體注出“注：改寫GB/T17350－2009，界說3.1.6.2.52”。明顯JT/T891－2014的起草人也以為原GB/T17350－2009中對清障車的界說的確不能體現(xiàn)出清障車所從事的**要工作。

　　平板清障車背載運送叉車

　　在此，暫時不管部委、職業(yè)的規(guī)范能否允許私行批改規(guī)范的界說和內(nèi)容，單就JT/T891－2014對清障車的界說來剖析，該規(guī)范以為“清障車**要是用來鏟除阻止了路途的事端車輛”，那么從字面上來了解，JT/T891－2014中對清障車的界說的確比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005兩個規(guī)范更貼近清障車的本職工作?？墒牵廊粵]有完好地表述出清障車的實踐用處和工作方法。如平板型清障車背載新車參與轎車活動；清障車起吊、解救跌落在路溝中、河道里的事端車輛等，而這些事端車輛未必就阻止了路途。

　　國外是怎么界說清障車的？

　　事實上，國外清障車技能興旺的對清障車的界說則是適當(dāng)全部和完善的。如美國的清障車規(guī)范中SAEJ2512-1999《TowingEquipmentRatingsandPractices》將清障車界說成：towtruck、towvehicle、carcarrier、recoveryvehicle等，即清障車即是一種具有托（拖）牽、背載運送、解救等功用的轎車；而加拿大、英國、法國、意大利、德國、日本等，對清障車的界說都是環(huán)繞recoveryvehicle的意義進行詮釋的，即對清障車界說的表述要點體現(xiàn)在清障車是“經(jīng)過專業(yè)東西和設(shè)備，康復(fù)、協(xié)助、輔佐不能正常行進的車輛和設(shè)備，使其能正常、安全的行進”。對不能正常行進的車輛和設(shè)備的康復(fù)、協(xié)助、輔佐的方法有：背載運送、起吊、扶正、翻轉(zhuǎn)、托（拖）牽等，乃**包含簡略的搭電、補胎。這些界說，的確能完好、全部地歸納出清障車的功用、用處和工作方法等。